Principali componenti del sistema:

• La Cannon Pump può erogare fino a 125cc di grasso al minuto alla pressione massima di 250 bar.
• La barra di distribuzione è equipaggiata con sensore di vibrazioni che segnala l’avvicinamento del treno.
• È disponibile il kit deghiacciante (opzionale).
• Un PLC avanzato consente di regolare il corretto flusso di lubrificante. Controlla anche il fuzionamento della pompa e il livello di grasso nel fusto, segnalando interruzioni di servizio.
• Il sistema pompante è protetto da un armadio in vetroresina.

Il Track-Lube si configura come un sistema modulare. Una singola small bar può applicare una quantità di lubrificante sufficiente a formare uno strato uniformemente distribuito per un’estesa superiore a 4.000 m. La medesima stazione pompante può alimentare diverse small bar.

Ciò conferisce al nostro impianto grande versatilità. Possiamo offrire un sistema a costi contenuti per la lubrificazione di una singola curva, oppure predisporre un impianto che garantisca una maggiore portata di grasso per coprire estese elevate. Un allarme su pc o cellulare segnala eventuali anomalie di funzionamento. L’apparecchiatura può essere alimentata mediante tensione compresa tra 90V e 230V c.a. La potenza massima assorbita dal sistema è di 350VA. La sezione minima dei cavi di alimentazione non deve essere inferiore a 2,5mmq e deve includere il collegamento di messa a terra.

Lungo l’intero percorso, nei tratti in curva, lo spigolo interno superiore del fianco del fungo dei binari appare ricoperto per un’altezza di circa 1 cm da un sottile strato compatto e persistente di lubrificante. Non vi sono dispersioni di lubrificante sul piano di rotolamento, né sulla suola della rotaia. Non trovaimo mai grasso al di sotto dei 14 mm. Né disperso su tratte rettilinee.